Quy hoạch mạng lưới đường sắt đến 2030, tầm nhìn 2050 Update 11/2024

Quyết định nêu rõ, mục tiêu đến năm 2030 là cải tạo nâng cấp để khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có, kết nối thông suốt tuyến đường sắt liên vận quốc tế; hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư, thu xếp nguồn lực để khởi công một số tuyến đường sắt mới.

Trong đó, quy hoạch 09 tuyến đường sắt mới với tổng chiều dài 2.362 km gồm:

– Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam từ ga Ngọc Hồi đến ga Thủ Thiêm;

– Tuyến Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân từ ga Yên Viên Bắc đến ga Cái Lân;

– Tuyến vành đai phía Đông Thành phố Hà Nội từ Ngọc Hồi – Lạc Đạo – Bắc Hồng;

– Tuyến Hà Nội – Hải Phòng (thuộc tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng) song song với tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (đến ga Nam Hải Phòng) kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn và Lạch Huyện;

Quy hoạch mạng lưới đường sắt đến 2030, tầm nhìn 2050 (Ảnh minh họa)

– Tuyến Vũng Áng – Tân Ấp – Mụ Giạ từ cảng Vũng Áng đến biên giới Việt Nam – Lào (đèo Mụ Giạ);

– Tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu từ ga Trảng Bom đến ga Vũng Tàu;

– Tuyến TP. HCM – Cần Thơ từ ga An Bình đến ga Cái Răng;

– Tuyến TP. HCM – Lộc Ninh từ ga Dĩ An đến điểm nối ray biên giới Việt Nam – Campuchia (cửa khẩu Hoa Lư);

– Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành từ ga Thủ Thiêm đến ga Cảng hàng không quốc tế Long Thành chỉ phục vụ hành khách;.

Theo đó, tổng nhu cầu vốn đến năm 2030 khoảng 240.000 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Những vấn đề bài viết chưa nêu cụ thể, độc giả có thể liên hệ 1900.6192 để được hỗ trợ, giải đáp nhanh nhất.